GPO, organisateur du départ et de l'arrivée de la Velux 5 Oceans à La Rochelle

Clipper Ventures PLC, organisateur de la VELUX 5 OCEANS, est heureux de confirmer que la ville de La Rochelle (France) accueillera le départ et l'arrivée de la plus ancienne course autour du monde en solitaire.

Après 12 mois de recherches à travers l'Europe pour sélectionner le port de départ et d'arrivée du Défi Absolu en Solitaire, l'Organisation est ravie de signer un partenariat avec La Rochelle et sa Communauté d’Agglomération. La ville bénéficie d'une situation géographique idéale pour les skippers qui vont s'élancer autour du monde. Ils traverseront le célèbre Golfe de Gascogne avant de rejoindre les différentes escales prévues en Afrique, en Asie australe, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord.

« La Rochelle a toujours été notre objectif numéro un pour accueillir le départ et l'arrivée de la VELUX 5 OCEANS », a déclaré le Directeur de Course David Adams. « C'est ici que nous voulions venir, car la ville et l'équipe sur place répondent à tous nos critères. Ce port est plein d'histoire et entretient des liens très forts avec la mer et la course au large professionnelle. Sa position géographique est idéale. Les skippers de la VELUX 5 OCEANS bénéficieront d'infrastructures portuaires de premier choix au coeur même de la ville et de l'expérience locale dans tous les services nécessaires à la préparation des bateaux pour cette épreuve ».

« De nombreux skippers français ont contribué à l'incroyable histoire de la VELUX 5 OCEANS. Pourtant l'épreuve n'est jamais partie de France et n'y a même jamais fait escale », a ajouté le Président de la Course, Sir Robin Knox-Johnston. « Nous voulons établir un lien intime avec la France et La Rochelle peut se vanter de réunir un certain nombre de grands coureurs en Open 60. La ville constitue non seulement une magnifique toile de fond pour l'événement, mais nous sommes également certains de voir ses habitants et ceux de toute son agglomération adopter la course et fêter comme il se doit les exploits des concurrents du Défi Absolu en Solitaire ».

Le départ et l'arrivée de la VELUX 5 OCEANS seront soutenus par l’agglomération de La Rochelle et gérés par Grand Pavois Organisation (GPO), organisateur d'un des salons nautiques les plus appréciés au monde. L'expérience de GPO en matière de grands événements nautiques n'est plus à démontrer puisque l'équipe organise tous les deux ans la Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia, et a notamment dirigé l'escale de la Volvo Ocean Race et du Global Challenge à La Rochelle.

www.velux5oceans.com

GPO, organisateur du Mini Pavois en 2010

800 milles en solitaire…
Ils seront 60 skippers à prendre le large le mardi 4 mai 2010 du Mini Pavois, course qualificative pour La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2011. Grande classique en solitaire et avec escale, cette sixième édition du Mini Pavois emmènera pour la quatrième fois la flotte cap au Sud, avec une traversée du Golfe de Gascogne en aller et retour via une escale à Gijon (Asturies-Espagne). Une nouveauté : ce rendez-vous bisannuel ne se déroulera pas pendant l’année de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Cela permettra de découvrir les nouveaux talents de demain mais aussi de jauger les futures forces en présence dans cette Classe Mini qui ne connaît pas la crise.

Un parcours technique et tactique.
Ce parcours quittera les rivages de la Charente-Maritime avant de mettre le cap vers Gijon (Asturies-Espagne). Près de 300 milles de navigation vers le port espagnol via le Golfe de Gascogne. Si l’idéal reste de partir dans un régime anticyclonique avec un vent de secteur Est/Nord-Est, il faudra bien négocier sa trajectoire de manière à éviter de flirter le plus possible avec les remontées des fonds sur le plateau continental. Des remontées des fonds qui génèrent une mer cassante et dangereuse, même lors de coups de vent modérés. Si le vent est de secteur Ouest dominant, il faudra savoir gérer la puissance du flux en fonction du centre dépressionnaire et les fronts à passer… L’approche de Gijon n’est pas des plus simples avec des effets de vent le long des hauteurs cantabriques. Une fois à Gijon, la flotte sera en escale pour quelques jours et reprendra le large le dimanche 9 mai 2010 pour 500 milles de régate via une marque à virer encore non déterminée avant de revenir sur la Charente-Maritime et La Rochelle. Nouvelle gestion météo mais aussi importance de la gestion des organismes. Il faudra alors se méfier du trafic maritime et des flottes de pêche, bien gérer les renverses de courant et les effets de côtes entre les îles parsemant le littoral Atlantique. Autant dire que le sommeil, la nutrition et la gestion du temps et des efforts seront à prendre en compte.

Premières arrivées le 12 mai…
Côté programme, les 60 bateaux qui participeront à ce Mini Pavois 2010 devront être aux pontons du port de plaisance de La Rochelle – Les Minimes à partir du vendredi 30 avril 2010 (12h00 locales). Les procédures de départ seront lancées le mardi 4 mai 2010 et le re-départ de Gijon (Espagne) le dimanche 9 mai. Les premières arrivées au large de la Charente-Maritime devraient être le 12 mai.

Un rendez-vous qui compte…
Enfin, au titre des anecdotes, rappelons le nom du vainqueur et du deuxième en prototypes du Mini Pavois 2009 : Thomas Ruyant et Bertrand Delesne. Ces deux solitaires remporteront, quelques mois plus tard, la première et la deuxième place de la Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia 2009 catégorie prototypes… Un signe ! Le Mini Pavois reste bien l’un des événements incontournables pour se qualifier et découvrir les nouvelles forces en présence de la prochaine édition de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2011. Un rendez-vous à ne pas manquer.


Rappel du podium de l’édition du Mini Pavois 2009 :

Prototypes :
1. Thomas Ruyant (Faber France)
2. Bertrand Delesne (Raging Bull puis Entreprendre Durablement)
3. Rémi Aubrun (AT Children’s Project)

Série :
1. Davy Beaudart (Port à Sec Guy Beaudart)
2. Fabien Sellier (Surfrider Foundation)
3. Pierre-Yves Lautrou (Altaïde Moovement)

Le championnat du monde de Class 40 organisé par GPO

La Class 40
Le Class40 est un voilier monocoque hauturier à vocation course et croisière dont la longueur est 40 pieds (12,18 m). L’objectif de la class40 est de réunir autour d’un programme de courses côtières et hauturières des coureurs amateurs expérimentés au même titre que des skippers professionnels dans un esprit commun de convivialité et de partage d'expérience. L’attractivité de cette classe est en partie due à la simplicité et la rigueur de sa jauge, permettant de fonctionner avec des budgets raisonnables. En 2009, la Class40 comptait 120 adhérents de 17 nationalités différentes et 91 bateaux étaient immatriculés. Route du Rhum, Solidaire du Chocolat, Trophée SNSM, Les Sables-Horta, Rolex Fastnet Race… La Class40 est de tous les plus grands rendez-vous !

Après Hamble en Angleterre, Gijon en Espagne…
Après Tanguy de Lamotte en 2008 sur Novedia – S.E.T. Environnement (plan Rogers), c’est Ned Collier-Wakefield sur Concise qui est le tenant du titre de champion du monde 2009. Un titre acquis à Hamble (Angleterre) devant Simon Clarke et Felipe Cubillos. Ned sera l’homme à battre sur son Akilaria sachant que Tanguy de Lamotte revient tout auréolé de sa récente victoire dans la Solidaire du Chocolat. Autant dire que la bagarre devrait être belle d’autant que de nouvelles unités et de nouveaux plans viendront rivaliser pour le titre. Côté plan d’eau, Gijon avec sa proximité avec la cordillère cantabrique peut créer quelques belles surprises avec des effets de côte et des courants piégeurs. Tout sera possible au large de cette ville qui multiplie les rendez-vous et se développe de plus en plus vers la voile sportive…

Un programme complet !
Nul droit à l’erreur lors de ce championnat du monde qui multipliera les rendez-vous sur l’eau… Des équipages qui seront largement sollicités puisqu’il faudra prouver ses compétences au cour de plusieurs manches avec que des parcours côtiers où la navigation et la gestion des courants pourront se révéler déterminantes. Rapidité des manœuvres, juste analyse du plan d’eau, gestion de la fatigue et des procédures de départ qui s’enchaînent et bonne anticipation des phases de récupération… Un championnat du monde se joue sur l’ensemble des régates et des courses à courir. Nul droit à l’erreur. Un rendez-vous passionnant !

Une ville dynamique et au passé riche !
Placé sur les bords du Golfe de Gascogne, Gijón présente une combinaison attrayante d'ambiance côtière, de patrimoine architectural et d'urbanisme moderne en bord de mer. Son port de plaisance évoque une histoire profondément liée à la mer. Les constructions importantes de la ville trouvent leurs origines dans son passé de ville romaine, ou bien au moment de sa croissance à partir du XVIe siècle quand les Rois Catholiques décidèrent d'y implanter un port. La vieille ville de Gijón est formée par la colline de Santa Catalina et le quartier de pêcheurs de Cimadevilla. Ses premiers habitants élurent domicile sur cette colline et cet emplacement a été choisi à notre époque pour ancrer l'Elogio del Horizonte, oeuvre monumentale du sculpteur basque Eduardo Chillida. De cet endroit, on savoure une vue imprenable sur le Golfe de Gascogne, la Costa Verde et Cimadevilla. Entre la plage de San Lorenzo et le port de plaisance, ses rues concentrent vestiges romains, manoirs nobles et maisons de pêcheurs. La situation de Gijón, en pleine Costa Verde et à mi-chemin entre l'est et l'ouest asturien, en fait une base parfaite pour parcourir tant le littoral que l'arrière-pays. La côte orientale invite à la promenade sur ses immenses plages depuis des localités historiques comme Ribadesella et Llanes, et des ports de pêche tels que Lastres ou Tazones. L'intérieur des terres détient l'autre versant de la richesse naturelle des Asturies, la montagne. Le Parc National de Picos de Europa se trouve en effet dans cette région, où les lacs, les bois et les sommets (qui dépassent les 2000 mètres d'altitude) servent de cadre à de nombreux hameaux. A noter que ce Championnat du monde de Class40 sera placé sous le parrainage de S.A.R., la princesse des Asturies, Letizia Ortiz.

GPO, organisateur de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2011 !

Après les éditions 2001 et 2003 puis 2005 et 2007, Grand Pavois Organisation a été une nouvelle fois retenu par la Classe Mini pour prendre en charge les organisations des Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia 2009 et 2011. Si l'édition 2009 est maintenant dans le sillage, rappelons que Grand Pavois Organisation, avec l’indéfectible soutien du Conseil Général de la Charente-Maritime et de l’Etat de Bahia, inaugurait en 2001 un nouveau parcours avec le franchissement du Pot au Noir, de l’équateur et la navigation dans l’hémisphère Sud pour des Minis 6,50.
La plus longue Transatlantique en solitaire - de surcroît sur des bateaux de 6,50 mètres - prenait forme ! Une Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 de tous les records puisque pas moins de 85 marins ont pris le départ de la dernière édition remportée par Thomas Ruyant en catégorie Prototypes et Francisco Lobato en bateaux de série. Grand Pavois Organisation est heureux du renouvellement de la confiance de la Classe Mini pour cette course qui, outre son aspect sportif, est également le synonyme d’une forte coopération décentralisée entre le Département de la Charente-Maritime et l’Etat de Bahia.

www.transat650.org